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9·11事件12年之际纽约社区侨领讲述当时的情景
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  • 作者名称: 访谈
主页 | 中国 | 军事外交 9·11事件12年之际纽约社区侨领讲述当时的情景 2013-09-11 Tweet 打印 分享 评论 电邮 图片: 纽约中国城街头的观光巴士

(记者紫荆拍摄) 911过去十二年了,当年紧邻纽约世贸中心遗址的中国城,曾经历游客锐减的冰霜期

社区侨领讲述了当时的情景和中国城这些年的发展情况

纽约中华总商会主席于金山回忆了911当天在中国城的感受

那一年也像今年一样,纽约人正在准备选市长

于金山:“很多人到孔子大厦的初选站来,忽然就看到双子大厦的北楼开始冒烟

很多投票的人就跑出来看,认为是一个直升飞机可能撞到里面

所以大家也不在意

过了不久,整个中国城都可以听到这个声音,一声很大的声音,原来有另外一架飞机撞进了南楼

” 烟尘弥漫,道路封锁

中国城当时已经走下坡路的制衣厂,因为911之后道路关闭一个月,工人无法上班而雪上加霜

制衣行业彻底凋零

中国城旁边的政府大楼、法院、警察局因为有可能是恐怖袭击目标,加强警戒防护,直接通往中国城的要道被关闭了

曾经依靠金融区和政府办公机构的餐饮业也大幅萎缩

于金山:“我们以前,每天中午,世贸中心成千的人,走路到中国城来吃午餐的现象是永远看不见了

” 911之后,世贸遗址旁边的高档公寓园区炮台公园市,房价直落谷底

30万美元的房子当时6万美元都没有人买

经过十二年的修养生息,曼哈顿下城的经济已经完全恢复

当地房价现在已经涨到60万、70万、100万

但是,中国城本身恢复慢

于金山:“我们看到,十年以前的纽约跟现在的纽约完全不一样,因为人口回流

但是中国城呢,华人反而失去

这个时候我们就可以看到,中国城面对一个相当大的问题

如果中国城人口继续减少,我们中国城自己本身的消费就会减少很多

” 曼哈顿因为寸土寸金,楼宇密集,加上中国城社团众多,一些人反对翻新改建工程,使得中国城看上去没有什么发展前途

近年在布鲁克林8大道、皇后区法拉盛又形成两个华人的聚集区

华埠共同发展机构执行总监陈作舟认为,911之后中国城经济受损,除了市政府重视不够,也有华人自己的原因

纽约原本有233条巴士线路连接美国60多个城镇,直到佛罗里达

但是华人营运不规范,疲劳驾驶造成车祸,使得华人巴士公司被关闭

美国公司趁机挤入市场

而长途巴士曾是连接各地华人和纽约的纽带

陈作舟:“这是很重要的,每年带动5、6百万人进来

因为这些人,在外面开餐馆,当地没有中国银行,他们挣的钱会回到唐人街

他们会在这里结婚,买月饼,剪头发,会在这里买珠宝、存货,送回去

这里等于是一个供应的集散地

那现在少了5、6百万人,你说生意为什么不好

当然不好

” 陈作舟希望保护好纽约中国城的传统,敦促政府改善交通,在支撑纽约市的旅游业中分一杯羹

以上是自由亚洲电台特约记者紫荆发自纽约的报道

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